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澳门威尼斯人官方直营:解决了实验电量不足的问题

时间:2021/3/28 15:13:10   作者:   来源:   阅读:17   评论:0
内容摘要:在南方,惯性导航系统的初始对准精度下降。自行研制的捷联式重力仪的准确性和可靠性如何?它能顺利完成测量任务吗?”虽然很满,但一想到即将面对的南极特殊的地理位置和恶劣的气候环境,曹菊良不可避免地在心里挤了一下。在实验开始的时候,有一个供电不足的问题。出于安全考虑,在飞行过程中,重力仪没有连接到飞机的机载电源系统,只能使用自...
在南方,惯性导航系统的初始对准精度下降。自行研制的捷联式重力仪的准确性和可靠性如何?它能顺利完成测量任务吗?”虽然很满,但一想到即将面对的南极特殊的地理位置和恶劣的气候环境,曹菊良不可避免地在心里挤了一下。

在实验开始的时候,有一个供电不足的问题。出于安全考虑,在飞行过程中,重力仪没有连接到飞机的机载电源系统,只能使用自身的电源。但“实验开始后,设备不能断电,所携带的UPS不间断电源在低温下只能持续5小时,每架飞机只能持续8小时。”在剩下的三个小时里哪里有电?”

经过思考,曹菊良找到了一个解决方案——修改UPS。在队友的帮助下,他将UPS充放电电路进行了分离,提高了供电效率。他现场做了一个24V/100AH的超级“电池组”,可以保证重力仪充满电后工作10小时以上,解决了实验电量不足的问题。

在飞行测试过程中,机载测冰雷达再次失效,功放报警,信号无法传输。飞行高度继续上升,高原反应变得更加严重。精通电气系统的曹君良,只能找到故障原因,在吸氧的同时进行临时维修,确保了科考的顺利完成。


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